Asiento Elevador PET AWESOME

Viajar con tu perro en coche es una de esas actividades cotidianas que, si no se gestiona correctamente, puede resultar estresante tanto para el animal como para el conductor. El asiento elevador PET AWESOME ofrece una solucion practica y segura para perros de tamaño pequeno y mediano, combinando proteccion, comodidad y una vista elevada que marca una diferencia enorme en la experiencia de viaje de tu mascota.

La principal ventaja del diseño de tipo booster seat o asiento elevador frente a otros sistemas de sujecion es la posicion elevada que proporciona al perro. Muchos perros experimentan ansiedad o mareo durante los trayectos en coche precisamente porque no pueden ver el exterior desde su posicion en el asiento trasero. Al elevar al perro unos 25 centimetros, el PET AWESOME le permite mirar por la ventanilla, lo que reduce significativamente el estres y la sensacion de mareo. Veterinarios especializados en comportamiento animal confirman que la estimulacion visual durante los viajes contribuye a que el perro asocie el coche con una experiencia positiva.

El arnes de seguridad integrado es otro punto fuerte de este producto. A diferencia de otros asientos que solo ofrecen la silla sin sistema de sujecion, el PET AWESOME incluye un arnes ajustable con correa corta que se engancha directamente al asiento. Esto impide que el perro salte fuera de la silla durante el trayecto y, lo que es mas importante, lo protege en caso de frenada brusca o accidente. Segun la normativa de la DGT, las mascotas deben viajar sujetas en el vehiculo para no interferir con la conduccion, y este sistema cumple con esos requisitos legales.

El material exterior de tela Oxford 600D es una eleccion acertada por parte del fabricante. Este tejido es conocido por su resistencia a la abrasion, al desgarro y, sobre todo, por su impermeabilidad. Si tu perro tiene un pequeno accidente durante el viaje, babea excesivamente por los nervios o simplemente derrama agua de su bebedero portatil, la tela repelera el liquido y protegera la tapiceria de tu coche. La funda se desmonta con facilidad gracias a un sistema de cremalleras y se puede lavar a maquina con programa delicado, lo que simplifica enormemente el mantenimiento.

La instalacion del asiento es un proceso intuitivo que no requiere herramientas ni conocimientos mecanicos. El sistema de fijacion consta de dos correas ajustables: una que rodea el reposacabezas del asiento trasero y otra que se pasa a traves del cinturon de seguridad del vehiculo. En menos de cinco minutos, el asiento queda firmemente sujeto y listo para que tu perro se suba. La base del asiento cuenta con tiras antideslizantes en la parte inferior que evitan que se desplace durante la conduccion, incluso en curvas pronunciadas.

El acolchado interior del PET AWESOME utiliza espuma de alta densidad que proporciona un soporte firme pero confortable. El perro puede sentarse, tumbarse o cambiar de posicion sin que la silla se deforme o pierda estabilidad. Los laterales reforzados actuan como barrera de proteccion adicional, evitando que el perro se deslice hacia los lados durante los giros. Esta estructura envolvente tambien genera una sensacion de recogimiento que muchos perros encuentran reconfortante, similar a la seguridad que sienten en su cama o caja de transporte.

Respecto a las limitaciones del producto, la mas evidente es el peso maximo de 12 kilogramos. Esto lo hace perfecto para razas como Chihuahua, Yorkshire Terrier, Bichon Frise, Caniche miniatura, Pomerania, Shih Tzu o Jack Russell Terrier, entre otras. Sin embargo, si tu perro supera ese peso, necesitaras buscar alternativas como un transportin rigido, un arnes de coche para perros medianos o una rejilla divisoria para el maletero. Puedes explorar mas opciones en nuestra sección de accesorios de viaje para perros.

Otro aspecto a considerar es el periodo de adaptacion. No todos los perros aceptan un asiento elevador de forma inmediata. Algunos pueden sentirse inseguros o inquietos las primeras veces. La clave esta en la paciencia y el refuerzo positivo: deja que tu perro explore el asiento con el coche apagado, coloca premios y su manta favorita dentro, y comienza con trayectos cortos antes de emprender viajes largos. Con esta aproximacion gradual, la mayoria de perros se adaptan en cuestion de dias y acaban subiendo al asiento por voluntad propia. Complementa el viaje con una buena correa retractil Flexi para los paseos en las paradas intermedias.

Respuesta corta: un asiento elevador para perro es una cesta rígida o semirrígida que se ata al asiento trasero del coche, eleva al animal para que vea por la ventanilla y lleva un arnés corto que lo mantiene sujeto dentro. Sirve para perros pequeños, en el caso del PET AWESOME hasta 12 kg según su ficha, y su función real es doble: evitar que el perro deambule por el habitáculo mientras conduces (lo que la DGT considera una interferencia sancionable) y reducir el mareo y la ansiedad que provoca viajar a ras de asiento sin referencias visuales. No es un sistema de retención antiimpacto homologado como una silla infantil: para eso el equivalente serio es un transportín rígido bien anclado.

Esa distinción es la que más confusión genera cuando alguien busca un asiento elevador por primera vez. Comprarlo pensando que va a proteger a un perro de 20 kg en una colisión frontal a 90 km/h es un error de expectativas. Comprarlo para que un Yorkshire de 4 kg deje de temblar debajo del asiento del copiloto, no vomite en cada rotonda y no acabe entre tus pies al frenar en un semáforo es exactamente para lo que está diseñado. Con esa vara de medir, cumple muy bien.

Cuándo compensa de verdad

Compensa si haces trayectos cortos y medios con frecuencia: llevar al perro al veterinario, a casa de tus padres los domingos, a la playa fuera de temporada, al parque que está a quince minutos. Ese perfil de uso, dos o tres salidas por semana, amortiza en pocas semanas los 30-40 € que cuesta la categoría. También compensa si tu perro se marea: la mejora al elevar la cabeza por encima del nivel de la ventanilla es de las pocas cosas que la gente nota el primer día.

Compensa menos si tu perro pesa por encima del límite indicado en la ficha, si tu coche es de dos plazas sin asiento trasero utilizable, o si tu perro ya viaja perfectamente en un transportín que le gusta. Cambiar un sistema que funciona por otro solo porque es más bonito rara vez sale bien: el animal ya tiene creada la asociación positiva con el transportín y romperla cuesta semanas de trabajo.

En una encuesta de hábitos de movilidad con mascotas realizada en España durante 2025, más de la mitad de los propietarios reconocía haber llevado alguna vez al perro suelto en el asiento trasero. La percepción de riesgo es muy baja porque casi nadie ha tenido el accidente que lo demuestra: un perro de 10 kg a 50 km/h se proyecta con una fuerza equivalente a unos 300 kg.Estimación física estándar de energía en impacto, citada habitualmente por servicios de seguridad vial

Qué problema resuelve y qué problema no resuelve

Resuelve la movilidad descontrolada dentro del coche, que es la causa número uno de distracción con animales a bordo. Resuelve la protección de la tapicería, porque la tela impermeable que indica la ficha aguanta pelo, baba y algún accidente. Resuelve la ansiedad por falta de visión. Y resuelve el conflicto con niños en el mismo asiento, porque el perro tiene su espacio delimitado y no invade el del resto.

No resuelve la seguridad en impacto severo, no sustituye a un transportín para viajes en avión o tren, no evita que un perro ansioso ladre a las motos, y no convierte un coche caluroso en un sitio seguro: la elevación acerca al animal a la ventanilla y, con sol directo de agosto, eso significa más calor, no menos. Un parasol adhesivo de ventanilla trasera cuesta menos de 10 € y es el accesorio que más sentido tiene combinar con un elevador.

Conviene empezar por lo que la norma española no dice, porque circula mucha información equivocada. No existe en España una norma que obligue a usar un modelo concreto de sistema de retención para animales, ni un sello de homologación oficial obligatorio equivalente al de las sillas infantiles. Cualquier ficha de producto que te prometa que su asiento está "homologado por la DGT" está usando una expresión que, tal como se plantea, no se corresponde con la realidad regulatoria.

Lo que sí dice la norma es más amplio y, en la práctica, más exigente. El Reglamento General de Circulación obliga al conductor a mantener su libertad de movimientos, el campo de visión necesario y la atención permanente a la conducción, y a cuidar de que el resto de ocupantes y la carga no interfieran. Un perro suelto que se sube al salpicadero, se cuela entre los pedales o se apoya en tu brazo al cambiar de marcha encaja de lleno en esa prohibición. Ahí es donde nace la sanción, no en la ausencia de un accesorio concreto.

Sanciones que se aplican en la práctica

El importe depende de cómo califique el agente la conducta. Las cuantías que se manejan habitualmente van desde la infracción leve por no llevar al animal debidamente acomodado hasta la grave por conducir sin la debida atención, con detracción de puntos incluida. En supuestos extremos, cuando el animal provoca una maniobra peligrosa, la calificación puede escalar a conducción temeraria, con importes muy superiores. Antes de dar por buena cualquier cifra concreta que leas en internet, contrasta el cuadro de sanciones vigente en la web de la Dirección General de Tráfico, que se actualiza y no siempre coincide con lo que replican los blogs.

Situación	Cómo se suele calificar	Puntos	Comentario
Perro suelto en el asiento trasero, tranquilo	Infracción leve	Sin detracción	Depende del criterio del agente
Perro que se mueve por el habitáculo o pasa delante	Conducción sin la debida atención	Puede llevar detracción	Supuesto más habitual de denuncia
Perro en el regazo del conductor	Falta de libertad de movimientos	Puede llevar detracción	Muy sancionado en controles
Perro que provoca una maniobra brusca	Puede escalar a temeraria	Detracción alta	Importe muy superior
Perro sujeto con arnés, transportín o elevador con arnés	Conforme	—	Sistema correcto

Homologación: qué buscar si te importa la seguridad pasiva

Como no hay obligación legal de homologación, el mercado se autorregula con ensayos voluntarios. Los fabricantes serios de transportines y arneses publican resultados de pruebas de choque siguiendo protocolos privados desarrollados en Estados Unidos por organizaciones de seguridad de mascotas, y algunos productos europeos referencian ensayos de anclaje de respaldos. Si te dicen que un producto ha pasado un crash test, pide el dato concreto: velocidad del ensayo, peso del maniquí canino y entidad que lo realizó. Sin esos tres datos, la afirmación no significa nada.

Para un asiento elevador de gama económica, lo razonable es asumir que su valor está en la sujeción y el confort, no en la absorción de energía. El arnés incluido cumple la función legal de mantener al animal sujeto. Si tu prioridad absoluta es la protección en caso de colisión, el escalón siguiente es un transportín rígido colocado en el suelo detrás de los asientos delanteros o en el maletero con rejilla, que es la configuración que mejor se comporta.

Regla práctica que uso siempre: si el perro puede llegar con el hocico al hombro del conductor sin esfuerzo, el sistema de sujeción está mal ajustado, da igual lo caro que sea.Criterio de revisión previo a cualquier trayecto largo

Ley de bienestar animal y viajes largos

Más allá del tráfico, la normativa española de protección y bienestar de los animales impone al propietario un deber general de cuidado que aplica también dentro del coche: agua disponible, temperatura adecuada, paradas y prohibición absoluta de dejar al animal encerrado en el vehículo con calor. En verano, el interior de un coche aparcado al sol supera con facilidad los 50 grados en menos de veinte minutos, incluso con las ventanillas entreabiertas. Ningún accesorio de viaje compensa eso. Si vas a parar a comer y no puedes llevar al perro contigo, cambia de plan.

Los cuatro sistemas conviven en el mercado porque resuelven problemas distintos. Elegir mal es la causa habitual de que un accesorio acabe en el trastero a las tres semanas. El criterio de decisión es sencillo: primero el peso del perro, después el tipo de coche, después el uso, y solo al final el precio.

Asiento elevador

Su territorio natural es el perro pequeño que viaja en el asiento trasero de un turismo. Aporta lo que ningún otro sistema da: altura. Un perro de menos de 30 centímetros a la cruz, sentado en un asiento normal, solo ve el respaldo delantero y el techo. Elevado, ve el horizonte, y el horizonte es lo que estabiliza el oído interno. A cambio, su protección en impacto es limitada y ocupa una plaza completa del asiento trasero.

Arnés de seguridad con enganche al cinturón

Es el sistema más barato, entre 10 y 25 € para tallas normales, y el único que escala bien a perros grandes. Un buen arnés de coche se distingue de uno de paseo en el peto ancho que reparte la fuerza sobre el esternón y no sobre el cuello, y en las costuras reforzadas. Nunca ates la correa del cinturón a un collar: en una frenada fuerte eso puede provocar lesiones cervicales graves. Su punto débil es el confort en trayectos largos y que un perro nervioso puede enredarse.

Transportín rígido

La mejor protección pasiva si va bien colocado, y el único sistema válido si algún día tienes que volar con el animal o subirlo a un tren de largo recorrido. Colocado en el suelo, encajado entre los asientos delanteros y traseros, no se desplaza. En el maletero necesita anclaje con correas a los cáncamos del suelo, porque un transportín suelto en el maletero es un proyectil. Ocupa mucho y a los perros que sufren claustrofobia les cuesta más aceptarlo.

Rejilla separadora de maletero

No sujeta al perro, solo lo confina en la zona de carga. Es la solución de los coches familiares y los SUV con perros medianos y grandes que viajan a diario. Funciona muy bien combinada con una funda de maletero antideslizante y un arnés corto anclado a un cáncamo. La rejilla a medida del modelo de coche cuesta bastante más que la universal, pero la universal vibra y se desajusta.

Sistema	Peso del perro	Precio orientativo 2026	Protección en impacto	Mejor escenario
Asiento elevador	Hasta el límite de la ficha, aquí 12 kg	25-45 €	Media-baja	Perro pequeño con mareo o ansiedad
Arnés de coche	Sin límite práctico	10-25 €	Baja-media	Uso ocasional y presupuesto ajustado
Transportín rígido	Según medida	40-120 €	Alta	Viajes largos, avión, tren
Rejilla de maletero	Medianos y grandes	50-150 €	Media, confina sin sujetar	Familiar o SUV de uso diario
Funda hamaca de asiento	Cualquiera	20-35 €	Nula, solo protege tapicería	Complemento, nunca sistema único

La combinación que mejor relación seguridad-precio ofrece para un perro pequeño es elevador con arnés corto propio del asiento más, si el trayecto es largo, un segundo punto de sujeción al cinturón. Para perros medianos, arnés de peto ancho anclado al cinturón y funda hamaca para que no se cuele al suelo. Para grandes, maletero con rejilla.

El peso máximo que indica la ficha es un límite estructural, no una recomendación de ajuste. Que tu perro pese 11,5 kg y el asiento aguante 12 kg no significa que vaya a ir cómodo: significa que la base no cede. Para acertar hace falta medir dos cosas más, y ninguna de las dos aparece en las etiquetas del producto.

Las tres medidas que tienes que tomar

• Longitud de cuerpo: desde la base del cuello hasta el nacimiento de la cola, con el perro de pie. Esta medida debe ser menor que la longitud interior del asiento, para que pueda tumbarse girando el cuerpo.
• Altura a la cruz: desde el suelo hasta el punto alto de los omoplatos. Sirve para saber si, sentado sobre el elevador, la cabeza queda por encima del marco de la ventanilla.
• Perímetro torácico: la vuelta completa detrás de las patas delanteras. Es la medida que decide si el arnés incluido le va a ajustar o si necesitas uno aparte.

Con esas tres cifras, compara con las medidas interiores que constan en la ficha de este producto y no con las exteriores, que incluyen el grosor del acolchado y los laterales. Si la ficha solo da medidas exteriores, resta unos centímetros por lado como aproximación y, ante la duda, consulta las medidas indicadas en la ficha antes de comprar.

Perfil de perro	Peso orientativo	Encaja en un elevador de 12 kg	Alternativa si no encaja
Chihuahua, Pomerania, Bichón maltés	2-5 kg	Sí, con espacio de sobra	—
Yorkshire, Shih Tzu, Caniche toy	3-7 kg	Sí	—
Jack Russell, Bichón frisé, Carlino	6-9 kg	Sí, comprobando longitud	Elevador de talla mayor
Teckel estándar, Shiba pequeño	9-12 kg	Ajustado, mide la longitud	Arnés de coche
Beagle, Cocker, Border Collie	12-20 kg	No	Arnés de peto ancho o transportín
Labrador, Pastor alemán	25-40 kg	No	Maletero con rejilla y arnés

Un detalle que casi nadie tiene en cuenta: los perros de morfología alargada, como el teckel, necesitan longitud aunque pesen poco, y los braquicéfalos, como el carlino o el bulldog francés, agradecen especialmente la elevación porque respiran peor en posiciones forzadas. Si tienes un braquicéfalo, vigila también la ventilación y evita las horas de calor.

Y si tienes dos perros pequeños que viajan juntos, no los metas en el mismo elevador aunque la suma de sus pesos entre en el límite. Compartir un espacio estrecho en movimiento genera tensión y algún que otro rifirrafe. Dos elevadores en las plazas laterales, con la central libre, es la configuración que menos problemas da.

La instalación de un elevador es de las tareas más agradecidas del mundo del accesorio para mascotas: cinco minutos la primera vez, dos las siguientes. Lo que marca la diferencia entre un montaje firme y uno que se bambolea en cada rotonda son tres detalles que casi nadie hace bien.

Paso 1. Elige la plaza correcta

La plaza trasera detrás del copiloto es la mejor opción en la mayoría de coches. Te permite mirar al perro por el retrovisor interior sin girar la cabeza y, en caso de tener que atenderlo, puedes acceder desde la acera y no desde la calzada. La plaza central solo es buena si tu coche tiene un asiento central plano y con cinturón de tres puntos; si tiene joroba de túnel de transmisión, olvídala. Y nunca en el asiento del copiloto delantero si el airbag está activo: el despliegue de un airbag frontal a corta distancia es letal para un animal pequeño.

Paso 2. Prepara la superficie

Retira alfombrillas, fundas resbaladizas y objetos sueltos del asiento. Si tu tapicería es de cuero o polipiel, coloca debajo del elevador una alfombrilla antideslizante de goma fina, de las que cuestan tres euros. Sin ella, todo el conjunto se desplaza hacia delante en cada frenada por mucho que aprietes las correas, porque la fricción entre tela y cuero es mínima.

Paso 3. Correa superior al reposacabezas

Pasa la correa por detrás del reposacabezas, entre las dos varillas, y no por encima del respaldo entero. Ajusta hasta que el respaldo del elevador quede pegado al del asiento, sin hueco. Si queda un dedo de separación, el conjunto pivotará hacia delante en cada frenada. Este es el punto que sostiene la posición vertical del asiento.

Paso 4. Anclaje al cinturón

Pasa el cinturón de seguridad de la plaza por los pasadores traseros del elevador y abróchalo. Después tira del tramo de banda hasta el final para activar el bloqueo del carrete, y suelta poco a poco: el mecanismo se queda bloqueado y el asiento no puede moverse hacia delante. Este truco, que viene del montaje de sillas infantiles, convierte un anclaje flojo en uno firme sin herramientas.

Paso 5. Isofix, cuando el coche lo permite

Muchos elevadores para perro no traen conectores Isofix, y este producto no los menciona en su ficha, así que no asumas que los lleva. Si tu coche tiene anclajes Isofix libres y tu accesorio incluye correas con mosquetón, pasarlas por los anclajes inferiores añade un punto de sujeción bajo que reduce el balanceo lateral. Si tu accesorio no lo trae, no fuerces adaptaciones caseras con bridas o cuerda: un anclaje improvisado que se rompe es peor que no tenerlo, porque da falsa sensación de seguridad.

Paso 6. Ajusta el arnés corto

La correa que une el arnés del perro al asiento debe ser lo bastante corta como para que el animal no pueda sacar la cabeza por la ventanilla ni saltar al suelo, y lo bastante larga como para que pueda tumbarse. Un buen punto de partida es dejar dos dedos de holgura entre el arnés y el pecho, y regular la correa a la distancia que permita al perro girarse sobre sí mismo pero no ponerse de pie sobre el borde.

Prueba de los diez segundos: con el asiento montado y sin el perro, agarra el elevador por delante y tira con fuerza hacia ti. Si se desplaza más de dos o tres centímetros, algo está flojo. Repite después de cada lavado de la funda, porque al remontarla las correas suelen quedar más sueltas de lo que crees.Comprobación previa a cada trayecto largo

Errores de montaje que se ven a diario

• Apoyar el elevador sobre una funda de asiento acolchada, que actúa como colchón y amplifica el balanceo.
• Enganchar la correa del arnés al collar en lugar de al arnés, con riesgo de lesión cervical.
• Dejar el cinturón abrochado pero sin tensar, de modo que el asiento se mueve varios centímetros en cada frenada.
• Montar el asiento sobre el reposabrazos central abatido, que no soporta carga lateral.
• Colocar juguetes duros o comederos rígidos dentro del elevador, que se convierten en objetos sueltos.

El fallo más repetido es montar el asiento un viernes por la tarde y meter al perro directamente para hacer 300 kilómetros. Si el animal asocia el objeto nuevo con una experiencia larga, incómoda y posiblemente con vómito, la asociación negativa queda hecha y luego cuesta semanas revertirla. La alternativa es un protocolo de exposición gradual que funciona en la mayoría de perros en seis o siete días.

Días 1 y 2: el asiento vive en el salón

Saca el elevador de la caja y déjalo en el suelo de casa, en una zona de paso. Sin obligar a nada. Cuando el perro se acerque a olerlo, premia con una golosina pequeña. Coloca dentro su manta habitual, que ya huele a él, y deja caer premios dentro a lo largo del día para que descubra que ese objeto genera cosas buenas. Si se sube por su cuenta, fiesta moderada y otro premio. Si no se sube, no pasa nada.

Días 3 y 4: el asiento en el coche parado

Monta el elevador en el coche siguiendo los pasos anteriores, abre las puertas y deja que el perro suba y baje libremente. Sesiones de tres a cinco minutos, dos o tres veces al día. Puedes darle de comer una parte de su ración ahí sentado. El motor sigue apagado. El objetivo es que el coche parado deje de ser un lugar de tensión.

Día 5: motor en marcha, sin movernos

Perro sentado y sujeto con el arnés, motor encendido, coche parado en el garaje o en la puerta. Dos minutos. Premia la calma, ignora los lloriqueos. Si el perro se pone muy nervioso, apaga y vuelve al paso anterior un día más. Retroceder un escalón nunca es perder tiempo.

Días 6 y 7: primeros trayectos cortos con destino agradable

Cinco minutos de coche hasta el parque donde juega, y vuelta. Nada de veterinario, nada de peluquería canina. La primera decena de trayectos debe terminar en un sitio que le guste, para que la ecuación mental sea coche igual a paseo, no coche igual a pinchazo. A partir de ahí, alarga poco a poco: diez minutos, veinte, media hora.

Qué hacer si el perro llora o intenta salir

Llorar en los primeros trayectos es normal y suele remitir. Lo que no debes hacer es sacarlo del asiento mientras llora, porque eso le enseña que llorar funciona. Espera a un momento de silencio, aunque dure dos segundos, y ahí sí lo bajas o lo premias. Si el llanto va acompañado de jadeo intenso, babeo excesivo, temblor generalizado o intentos frenéticos de escapar, no estás ante un capricho sino ante ansiedad real, y ahí conviene consultar con tu veterinario o con un educador canino antes de seguir insistiendo.

El refuerzo positivo funciona con el orden correcto: primero el perro hace algo bien, después llega el premio. Si le das la golosina para convencerle de que suba, estás pagando por adelantado y el aprendizaje se diluye.Principio básico de condicionamiento aplicado al coche